Entre las bombas hidráulicas existentes, la presión de trabajo de las bombas de engranajes es superada solo por la de las bombas de émbolo. Además de su pequeño tamaño y bajo precio, se utilizan ampliamente en equipos móviles y vehículos como fuente de aceite a presión para sistemas de trabajo hidráulicos y sistemas de dirección. Por otro lado, porque el bomba de engranajes tiene una gran velocidad y rango de desplazamiento, una gran capacidad de absorción de aceite y un bajo costo, también se usa a menudo como bomba auxiliar para varios sistemas hidráulicos, como bombas de suplemento de líquido y sistemas de control piloto en circuitos cerrados. En la fuente de aceite de control de baja presión, etc. Sin embargo, en el campo de los equipos hidráulicos fijos, debido a la gran pulsación de flujo, el alto nivel de ruido y la vida limitada de las bombas de engranajes externas, se ha vuelto cada vez más impopular como bomba principal y su uso se limita a bombas auxiliares y bombas de prepresión que funcionan a baja presión. Por el contrario, la bomba de engranajes internos es una de las bombas hidráulicas con menor ruido y mejor rendimiento integral.

Además del precio ligeramente más alto, es casi mejor que las bombas de engranajes externas en otros aspectos. El desarrollo de la tecnología de fabricación moderna reducirá en gran medida la diferencia de costes entre las bombas de engranajes internas y externas. En el campo industrial, la creciente popularidad de la tecnología de transmisión eléctrica que regula la velocidad compensará en gran medida las deficiencias invariables de las bombas de engranajes internos. Se puede esperar que la aplicación de bombas de engranajes internos en equipos fijos y móviles se expanda rápidamente en el futuro. En ingeniería hidráulica, la bomba de engranajes cicloide tiene las ventajas de un tamaño pequeño, un precio bajo y una gran capacidad de autocebado. Presión) y, a veces, se utiliza como bomba principal de algunos sistemas hidráulicos de máquinas herramienta.

Este tipo de bomba de engranajes de aceite puede realizar un suministro de combustible unidireccional y no tiene nada que ver con la dirección de entrada. Este rendimiento tiene un significado especial para los sistemas de dirección y frenado de emergencia que necesitan ser impulsados ​​por ruedas en ciertos vehículos o maquinaria móvil. El par de engranajes cicloides (par de engranajes Orbit) con un anillo de engranajes de pasador fijo tiene un gran desplazamiento por unidad de volumen, pero debido a su baja velocidad permitida, se utiliza principalmente como motor hidráulico de baja velocidad. Solo se utiliza como sistema de dirección hidráulica para vehículos. Se utiliza la bomba dosificadora. Cuando falla la fuente de aceite de potencia en el sistema, la bomba se puede utilizar como fuente de aceite de emergencia manualmente.